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Author / 酷乐汽车

法拉利F80是一款在吊挂和能源系统时刻上极为先进的超等跑车，代表了法拉利二十年来的时刻积攒与改进。其筹办灵感源自于法拉利F430，后者行动临了一款配备手动变速器的中置发动机车型，为F80的时刻发展奠定了基础。

F430是法拉利首款配备电子后差速器的车型，约略证据驾驶者的需求权贵改变车辆的操控特质。通过所在盘上的“Manettino”开关，驾驶者不错变嫌差速器的锁定特质、发动机油门反映、减震器刚度以及牵引和宗旨措施的介入进度。

这一鼎新使车辆的多个系统约略相互互助，提高了操控的精确性。

自F430以来，法拉利不停丰富这些动态措施系统。

599GTB引入了反应更快的磁流变减震器，进一步提高了底盘措施的精湛进度。

458Speciale初次搭载的侧滑角措施（SSC）算法约略及时计算侧倾角，并自动休养发动机扭矩与电动差速器的锁定景况，从而结束理思的侧倾率。

F12tdf引入了后轮转向，488GTB将自得当减震器整合到SSC系统中，812系列则配备了电动助力转向和反向后轮转向系统，进一步增强了车辆的动态措施才略。

在时刻改进中，SF90 Stradale是一个伏击的里程碑。该车型是法拉利首款配备电动四轮运转的羼杂能源车型，前轮各有一台电动机，带来了超快的扭矩分拨才略。工程师在测试中强调驾驶者应充分信任系统，速即加快并行使最大握地力，才调充分证实车辆的性能。

与SF90比拟，法拉利的Purosangue则收受了极点的主动吊挂系统，基于Multimatic的真主动阀（TASV）减震器，约略孤立于路况和驾驶者输入施加吊挂力量。

这一筹办舍弃了对硬弹簧和防侧倾杆的需求，使车辆在确保沉着性的同期，提供了超卓的操控进展。

F80在此基础上进一步发展，搭载了双电动前轴和主动吊挂系统。其主动吊挂不仅提供宗旨的空气能源平台，还能优化F80所能产生的浩瀚下压力，而不影响乘坐的沉着性。

F80的每个电动机输出功率高达140马力，险些与SF90所有这个词羼杂能源系统的功率相等。

此外，F80还配备了主动空气能源学系统，并搭载双电动涡轮增压器。涡轮的筹办不错有用舍弃涡轮迁延，并将能量反馈至车辆电板中，同期证据不同挡位变嫌增压压力，使V6发动机在各个转速区间保持当然吸气发动机的特质。

通过这一系列的时刻鼎新，法拉利F80结束了对车辆动态系统前所未有的措施才略。

这不仅是法拉利二十年时刻积攒的结晶，更是其对极致驾驶体验的不绝追求，展现了改日超等跑车的发展所在。

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