十一国庆落下帷幕，返程雄兵也继续踏上规程。在国庆假期中，我国多地再次演出了高速公路严重拥挤的"盛况"。

本年也不例外，十一假期首日和完结两天宇宙高速公路流量纷纷达到历史高值，不管是油车依然电车齐躲不开堵在路上的气运。不外相同是面对拥挤，采集上却基本是一边倒的唱衰电车的高速自驾体验。致使有车主在采集曝光 600km 回家路开电车足足开了 18 个小时才到家，高速充电更是列队 3 小时只为一根充电桩。难说念长假高速简直绽放了电动汽车驾乘体验的遮羞布？

高速充电一桩难求

关于当今市面上绝大广宽的纯电动汽车来说，高速续航终了率基本督察在 70% 附近，也即是说一台标定续航 600km 的纯电动汽车本体上只可在高速上跑 400km 公里附近就需要进行补能充电。

在长假时间，自驾出行车主时常是出于回家省亲或是自驾出游，因此时常需要出行距离会在 500km 以上，这也就使得纯电动汽车需要在门道中进行 1 次或屡次补能充电材干达到蓄意地，此时高速公路作事区的充电站就成为了这些车主的不二之选。

现如今跟着新能源汽车的浸透率逐年晋升，2024 年新能源汽车浸透率已跳跃 50%，宇宙领有跳跃 2000 万辆新能源私家车。伴跟着这些车辆充电需求的按捺膨大，我国的新能源充电采集在长假充电岑岭期昭彰变得不胜重任。好多作事区确凿出现了充电列队的现象，一桩难求成为了好多新能源车主远程自驾路上的拦路虎。因此从这方面来看新能源汽车尤其是纯电动汽车确凿在长假岑岭时段远程自驾会面对较为难过的补能时效，列队 3 小时充电 1 小时的情况亦然偶尔可见。

从补能和自驾时效性来对比，相较于燃油车来说，纯电动汽车确凿有着较大的流毒。因此纯电动车主远程出行前更要进行补能策划，一朝在高速作事区际遇较万古期的充电列队，要实时更换作事区或者浮松离开高速，就近在城区充电站补能后再不绝复返高速行驶。固然会浪掷一定时期，但也可极猛流程幸免馈电拖车的情形发生。

油车拥挤相同难过

一般来说，节沐日高速公路出行除了会际遇补能贫穷外，万古期的拥挤也时常发生。媒体也时常会报说念高速公路上会出现短则数小时长则 1-2 天的交通拥挤。这个时候不单是是电动汽车会出现倒霉体验，其实关于燃油车车主，这种倒霉可能会更为忙绿。

家喻户晓燃油车型的电用具电广宽通过发动纯真掸来提供，如若万古期车辆处于静止状态下，万古期的发动机原地怠速职责会产生更多的积碳，一定流程上会对燃油车产生负面影响。如若时期一朝过长，燃油车致使会出现发动机过热和沾污烧毁排放过量的问题。对此，纯电车辆则凭借领有一块较大的能源电车不错永恒为车辆电器供电，且不会产生任何废气，更不会挫伤车辆。

因此一朝在高速公路上际遇万古期的拥挤，广宽燃油车车主只好熄火恭候，而电车车主则不错悠哉的在车内吹着空调看着视频。天然也有媒体报说念有车主在高速公路上际遇了长达 3 天的超等大拥挤，凯旋导致了部分电动车主因为电量耗尽而只可聘用拖车离开。其实这只是极小概率事件，且并非惟有电车能源耗尽，平庸际遇万古期拥挤事后也会有部分燃油车辆无法脱手的情况发生，只不外因为其新闻热度不高而得不到曝光。

电车与车主慢慢"妥协"

行动真确的纯电动汽车车主真确体验下来，纯电动汽车确凿存在高速续航终了率不高，需要更频繁补能的问题，节沐日出现也确凿会或多或少遇到一些补能上的贫穷。可是这也建造在使用本钱更低的先决条目下。

拿北京到上海 1200km 的远程距离例如，十一长假由于免缴过路费，因此自家出行的本钱主要来自于能源的耗尽。一台燃油车通行 1200km 需要 800-1000 元的燃油费，而一台纯电动汽车充电大约只需要不到 300 元，本钱惟有燃油车型的三分之一。即使纯电出行比燃油车出行需要多花上多少时期，不外均衡本钱来看亦然不错采取的。能够这亦然近些年来越来越多用户聘用纯电动车型的原因之一。

在这么的配景之下，好多用户纷纷在慢慢和电动车"妥协"。与前些年比较，好多消费者固然还在吐槽充电桩少、续航终了率低，但却很少会为了买电动车而"后悔"。电动车也正凭借新时间的打破来偷偷地编削东说念主们的用车习气。

确乎，纵令新能源电动车还有许多未便的所在，但面对着许多一线城市日益严苛的上牌限购战术和按捺飞腾的油价，比较起传统燃油车，新能源电动车会带给用户更多的新科技体验。尤其是关于如今的年青东说念主而言，买一辆电动车的门槛确乎会比燃油车更低。非常是家里本就有一台燃油车的情况下，增购第二台车聘用新能源电动车无疑是一个更为相宜的聘用。

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