近日，国内各大上市汽车制造商接踵公布2024年上半年财务论说，比亚迪、祥瑞汽车、长城汽车及赛力斯等企业在营业收入与利润方面均杀青了双增长的好得益。其中，比亚迪杀青营收3011.27亿元，净利润136.31亿元，位列上市车企第一。

在单车利润方面，长城汽车、祥瑞汽车、理思汽车、比亚迪、赛力斯按次位列前五位。值得缜密的是，尽管比亚迪在销量、营收及净利润上均稳居源流地位，但在单车利润上却仅排第四，约为8500元。更让东谈主恐慌的是，本年上半年，比亚迪研发插足果然高达202亿元，大幅异常净利润。花的比赚的多，比亚迪为什么要干这“傻事”呢？

养“技能鱼池” 高质地发展

通过财报不难发现，比亚迪在研发插足、市集拓展、品牌确立等方面的插足均较大，这些身分皆导致了企业单车利润相对较低。

本年上半年，比亚迪的研发插足高达202亿元，同比增长42%，比同期净利润异常约66亿元，创下了历史新高。在A股异常5300家上市公司中，比亚迪的研发用度位居首位。罢休当今，比亚迪的累计研发插足已接近1500亿元，这一数字相当惊东谈主。同期，比亚迪的技能东谈主才军队也在不休壮大，当今90万职工中，技能研发东谈主员已近11万东谈主，成为巨匠研发东谈主员最多的汽车制造商。

以研发用度里的职工薪酬花样为例，比亚迪本年上半年这一开支为112.8亿元，比2023年同期的79.4亿增长42.1%。这是比亚迪彭胀研发团队以及东谈主才储备的必要开销。

当今比亚迪在智能驾驶界限领有异常4000东谈主的团队，仅软件工程师就有3000东谈主，从范围来看，比亚迪智驾团队仅次于华为，后者2023年底的智驾团队异常7000东谈主，异常小鹏、极氪、小米等智驾团队范围。

普及新动力车 惠及破钞者

从年头的“电比油低”，到年中推出的第五代DM技能，比亚迪通过垂直整合政策下的技能改进，不休优化居品打算，使更多破钞者梗概以更低的价钱享受到先进的新动力技能。通过“技能平权”，比亚迪打出了“好技能+好居品+好价钱”的“三好”王牌，用硬实力果真惠及破钞者。

同期，比亚迪在订价策略上更留意市集接管度和破钞者利益，倾向于以愈加亲民的价钱将新动力汽车推向市集。

从永久来看，这种策略关于比亚迪的可抓续发展具有迫切意旨。通过不休裁汰新动力汽车的购车门槛和使用资本，比亚迪梗概诱导更多破钞者热心并购买新动力汽车，从而鼓动新动力汽车市集的快速发展和普及，果真周转了通盘这个词新动力市集。同期，通过抓续的技能改进和居品升级，比亚迪也梗概不休进步居品质能和品质，欣忭破钞者日益增长的需求，进一步安闲和扩大市集份额。企业与破钞者端的双向奔赴，成为鼓动企业始终高质地可抓续发展的坚实基础。

同期，比亚迪的得胜也为汽车市集的其他中国品牌确立了典范。在比亚迪等中国品牌的率领下，中国汽车市集正迟缓糟蹋结伙暴利把持的花式，杀青市集份额的突破和新动力汽车的高速增长。这不仅是中国汽车市集的历史性变革，更是巨匠汽车市集花式的迫切转机。乘联会数据线路，8月中国品牌乘用车市集份额达到63.4%，创下历史新高。糟蹋了传统中国汽车市集面资暴利把持的花式。新动力汽车的高速增长是中国品牌销量快速攀升的关节身分。本年7月，中国新动力乘用车市占率初度单月突破50%，达到51.1%；8月新动力渗入率进一步进步至53.9%，新动力汽车不休霸占燃油车市集已成事实，“冰火两重天”的分化进一步加重。

只是几年时辰，新动力汽车就从小众车型发展为市集主流，其中的变化离不开自主品牌坚抓技能研发不休进步居品力。笃信在比亚迪等中国品牌的共同奋力下，中国汽车市集将迎来愈加欣忭、健康、可抓续的发展将来。

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