成都车展后新车收敛，一个原理的景观是，固然红米品牌总司理王腾老早就暗示莫得推出红米汽车的念念法，但好多车企都纷纷拿出了他们的“红米汽车”。

即：只用一半的价钱，就能买到近似中高端车型的体验。

小鹏MONA M03是最典型的，最近销量和流量皆飞，订单数已冲破6万辆；

祯祥也有一款售价十万出面的星河E5，上市首月销量就冲破1.2万辆，后续还有更低廉的混动版，以及售价七八万的祯祥星愿。

在这之前，初学市集是比亚迪混动车的世界，其他玩家难以攻入这一范围，为什么现时一刹涌入这样多新车呢？

“智能化”比廉价更要津

智高手机范围曾出现过“红米时刻”，2013年如日中天的小米发布了售价799元的红米手机，尔后一举消散盗窟机、得胜插足人人视线，加快了智高手机的擢升。

在门槛更高的汽车行业，“盗窟车”早已被洗牌出局；把车卖得越来越低廉，也让比亚迪完竣搞定了。

那么，智能汽车行业的“红米时刻”还有哪些特征呢？

不雅察近期透露的小鹏MONA、星河E5，以及前段时辰的半价理念念们。

你会发现，委果迷惑大众下单的，是这些车的智能化体验，而性价比仅仅一种工夫。

就像畴前的初代红米手机，之是以能取得4000多万部的销量冰球突破九五至尊app官网，并不是红米的价钱比盗窟手机更低廉。中枢原因是红米的系统更智能、体验更运动，还有正宗品牌背书。